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奥迪专注于电动汽车，在整个使用寿命中，电动汽车在最大市场中所有驱动系统中的碳足迹均最佳。
奥迪e-tron发出了电动主动信号的启动信号，该信号自3月起在经销商处开始销售。在今年年底之前，带有四个环的品牌还将展示奥迪e-tron Sportback，这是该系列的另一个衍生产品。随后将是由奥迪运动公司生产的情感跑车奥迪e-tron GT概念车的批量生产版本，以及在日内瓦车展上展出的紧凑型SUV奥迪Q4 e-tron概念车。奥迪计划到2025年提供30种电动车型，其中20种将是纯电动车型。电动汽车的比例将达到总销量的40%。
该品牌还继续开发常规发动机，重点是通用轻度混合动力和48伏电气系统。
插电式混合动力车也是电气化计划的重要组成部分。今年，奥迪将从奥迪Q5 55 TFSI e quattro开始，再推出四款PHEV车型，该车型已于夏季开始销售。
由于电动汽车比内燃机汽车更耗能，因此奥迪为自己设定了使供应链脱碳的长期目标。自2018年底以来，该公司一直在与其供应商一起开展二氧化碳研讨会，以商定有效措施。此外，奥迪要求其电池供应商在电池生产中使用绿色电力，并在其规格中对此进行了固定。奥迪e-tron的电池外壳由经认证的可持续铝制成。
奥迪还专注于其产品的制造。未来，该公司打算平衡实现二氧化碳中和运营其工厂，以实现2025年的里程碑。布鲁塞尔工厂在这方面发挥着先锋作用。自2018年开始生产Audi e-tron以来，二氧化碳一直处于零碳排放状态。最大的杠杆作用是向绿色电力的转换以及可再生能源的供热。因此，奥迪布鲁塞尔每年减少了多达40,000吨的二氧化碳排放量。
下一步将是对匈牙利城镇杰尔(Győr)的汽车和发动机工厂进行改造。今年，将在奥迪匈牙利的两个物流中心的屋顶上建造最大的欧洲太阳能屋顶系统，其峰值输出功率为12兆瓦，占地面积约16万平方米。可再生能源的发电将在2020年开始。太阳能公园每年将产生超过9.5吉瓦时的能源，相当于5,000户家庭的能源需求。
奥迪匈牙利公司已经将其约70%的供热来自与气候无关的地热能。
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