近日
随着国内最深的湖底隧道
(资料图片)
尹山湖隧道建成通车
由中铁十局五公司承建的
苏州南湖路快速路东延工程
全面建成并正式投入使用
往来苏州工业园区和吴中区
增添了一条快速便捷通道
项目自开工建设以来,就面临着隧道下穿深度大、工序复杂、湖体地质条件复杂、隧道渗漏以及严格的混凝土浇筑质量要求等一系列困难,项目部班子成员及党员干部树牢“一盘棋”思维,高扬“敢打硬拼”的铁军作风,坚持创新驱动,技术攻关,强化管理,树立形象,制定周密的工作计划和考核办法,严格执行,压实责任,攻克了一个又一个难题,为项目的顺利建成通车扫清了障碍。
01
攻坚克难 提质增效
尹山湖隧道作为南湖路快速路东延工程全线控制性工程,平均涉水深度超过10米,基坑开挖最大宽度约89.7米,最大深度约21.7米,是目前国内在建的最深湖底隧道,组织施工作业难度大,防水防渗要求高,工程质量管控严。
技术攻关,防水防渗。为打造滴水不漏的水下隧道工程,项目团队成立了"星火燎原"QC小组,通过技术调整和应用创新,提高了隧道结构钢筋保护层合格率,改善了混凝土外观质量,并有效控制了保护层,减少了人力和资金投入,缩短了工期,取得了良好的经济效益。
此外,项目团队还采取了综合防水措施,提升隧道结构的刚性自防水性能。设计了"以混凝土自防水为基础,以接缝防水为重点"的防水方案,并辅以全包防水,构建了三重防水体系,为隧道防漏提供了坚强保障。
优化工序,提升质量。优化混凝土的配合比和浇筑工艺,控制混凝土内外部温差,提升混凝土本体质量。通过加强原材料稳定性控制,对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强控制,稳步提高混凝土强度稳定性。尤其在夏季高温期,在混凝土粗骨料中加入冰屑,将混凝土的入模温度稳定在28摄氏度以内,减小混凝土内外部温差,保证主体混凝土无贯穿裂纹产生,从而确保隧道主体混凝土施工质量。
02
多措并举 护航生产
项目线路上跨苏申内港大桥、常台高速、中环东线,通车(航)施工组织风险高,安全管控难度大。根据现场实际情况,项目部制定了《南湖路安全管理192条例》,从制度上扎牢安全管理的篱笆。
同时在管理交班会、安全交底会、早会点名时将其中的重点内容进行反复强调交底,旨在营造“人人讲安全,事事为安全,时时想安全,处处保安全”的工作氛围,确保安全理念贯穿于生产全过程。
此外,项目部通过组织劳工技能比赛、“春风行动”安全专项整治活动、安全知识竞赛、“青工比武”活动、“围堰决堤”救援演练和“火灾事故”综合演练等一系列“安全月”主题活动,不断完善应急救援机制,有效提升班组和现场管理人员处理突发事件和现场安全管控的能力。
项目通过在现场休息室开展“露天电影”式安全培训,并结合“多媒体安全培训箱”进行答题检测,有效巩固培训成效。配置无人机巡查及“鹰眼”系统,运用BIM技术结合外部设备,进行可视化安全技术交底,及时优化施工方案。将“人、机、物”管理与二维码深度融合,打造数字化防控体系,实现了创新安全培训和智能防控。
03
企地共建 共促和谐
项目党支部始终秉持党建融入施工生产,以高质量党建促进项目高质量建设理念,严格落实企业关于企地共建相关工作要求,积极主动联络当地社区、学校等行政、事业单位,强化沟通对接,赢得支持帮助,为项目建设营造和谐的外部环境。
先后开展各类走访慰问、爱心助学、“夏送清凉 冬送温暖”等活动,帮助困难党员,帮扶贫困家庭,主动履行社会责任,展示了良好的企业形象,赢得了社会各界的广泛认可和大力支持,为项目的平稳顺利建设积蓄了正能量。
延伸阅读
苏州南湖路快速路东延工程西起东环南延尹山立交,向东沿东方大道以高架形式跨越苏申内港线和中环东线,并与中环东线相连,成为连接吴中区和工业园区的重要通道。
项目的建成促使沿线区域快速接入苏州市城市快速路网系统,加快与苏州其他片区的出行沟通联络,缓解既有过湖通道压力,可有效支撑城市空间结构,提升城市区位优势,促进社会经济发展。
图文:胡文涛 许 楠 张 唯
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